ADIF moderniza sus sistemas eléctricos con nuevas poleas y reguladores de tensión para toda España

ADIF invertirá más de setecientos mil euros en nuevos sistemas de regulación de tensión para la red ferroviaria

Qué se va a hacer

ADIF ha lanzado una licitación para el suministro de poleas, contrapesos y componentes técnicos que regulan la tensión del cableado eléctrico de los trenes. Este contrato se divide en cuatro lotes que abarcan desde simples piezas metálicas hasta complejos sistemas de compensación con muelles. Estos elementos no son visibles para el viajero, pero resultan esenciales para que el hilo de contacto mantenga la tensión constante, evitando caídas de tensión o roturas en la línea.

Los materiales a suministrar servirán como repuestos y también para sustituir equipos existentes en la red ferroviaria de interés general. La contratación se realizará mediante un pedido abierto durante 12 meses, sin compromiso de compra total por parte de ADIF, pero con posibilidad de alcanzar hasta el 50% del presupuesto por trimestre.

Por qué es importante

El correcto funcionamiento de las catenarias, es decir, del sistema que alimenta eléctricamente a los trenes, depende en gran medida de estos equipos de regulación de tensión. Su función es garantizar que el cable que da corriente a los trenes esté siempre tenso, incluso ante los cambios de temperatura o vibraciones. Si este sistema falla, los trenes pueden sufrir interrupciones, sobre todo en líneas con alta frecuencia de paso.

La inversión prevista supera el valor total de muchos presupuestos municipales en España, y se destina a reforzar la seguridad y eficiencia de la infraestructura ferroviaria. Además, esta licitación activa la economía industrial, al requerir productos de precisión certificados bajo normativa europea, y genera actividad en los sectores del metal, hormigón técnico y componentes eléctricos.

El lugar y su relevancia

Aunque no se limita a un solo punto del mapa, los materiales irán destinados a los almacenes de ADIF distribuidos por todo el territorio nacional. De ahí se distribuirán según necesidad a diferentes tramos de la red ferroviaria convencional. Se trata de una inversión de carácter estatal, que contribuye al mantenimiento de la red básica que usan tanto trenes de Cercanías como regionales y de mercancías.

Fuente: Plataforma de Contratación del Sector Público