Adif destina 9,29 millones de euros a la compra de balasto para adaptar el Corredor Mediterráneo al ancho estándar europeo

Una inversión esencial para mejorar la infraestructura ferroviaria del este peninsular

¿Qué se va a comprar y para qué sirve?

Adif ha lanzado una licitación por valor de 9.294.663,40 euros (IVA incluido) para el suministro y transporte de balasto, la piedra triturada que se coloca bajo las vías del tren. Este material es fundamental para estabilizar las vías, drenar el agua de lluvia, repartir cargas del tren y reducir las vibraciones.

El balasto se usará en el tramo del Corredor Mediterráneo comprendido entre La Encina y la bifurcación de Alicante, dentro del eje Castellbisbal–Murcia. Esta inversión forma parte del ambicioso plan de implantación del ancho estándar europeo, lo que permitirá que los trenes internacionales circulen por estas vías sin necesidad de cambiar de ejes o hacer transbordos.

Una obra que se divide en dos lotes

La licitación está estructurada en dos lotes:

• Lote 1: Entre La Encina y la estación de Elda.
• Lote 2: Desde Elda hasta la bifurcación de Alicante.

Ambos pueden ser adjudicados al mismo licitador si cumple con las condiciones. El contrato tiene un plazo de ejecución de 12 meses.

¿Por qué es relevante esta inversión?

El balasto no es solo "piedra para las vías": es un componente técnico que garantiza la seguridad de los trenes, la durabilidad de la infraestructura y la calidad del servicio. Su renovación es crucial cuando se cambia de ancho ibérico al ancho estándar, porque permite un mejor comportamiento de las nuevas traviesas y raíles adaptados a los trenes europeos.

Además, mejorar esta infraestructura beneficia directamente al transporte de mercancías por ferrocarril —más sostenible que el camión— y refuerza la conexión entre puertos, industrias y centros logísticos del Mediterráneo español.

¿Quién puede participar?

El contrato se licita bajo procedimiento abierto, por lo que puede presentar oferta cualquier empresa que cumpla los requisitos. El único criterio de adjudicación es el precio, con ponderación del 100%, lo que asegura una competencia económica directa.

Este proyecto puede contar con financiación europea a través del Mecanismo "Conectar Europa" (CEF), que impulsa la conexión eficiente y sostenible de los grandes ejes europeos de transporte.

Un paso más hacia una red ferroviaria más moderna, útil y europea

Este suministro no es una simple compra técnica, sino una inversión de calado que forma parte de la transformación del sistema ferroviario español. El Corredor Mediterráneo es uno de los proyectos estratégicos del país, tanto a nivel económico como ambiental, y cada paso, como este, acerca su culminación.

Consultar la licitación completa en la Plataforma de Contratación del Estado