ADIF licita más de 37 millones para el montaje de vía entre Vera y Almería en la futura línea de alta velocidad

Una inversión clave del Plan de Recuperación que mejora la movilidad, conecta territorios y crea empleo

¿Por qué se invierte este dinero público?

Esta licitación responde a una necesidad concreta: completar la infraestructura ferroviaria de alta velocidad entre Murcia y Almería. Se trata de una actuación esencial dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por los fondos europeos Next Generation EU, y con ella se busca mejorar la conexión entre comunidades, reducir emisiones de CO₂ y fomentar la cohesión social y territorial.

Este proyecto forma parte de una gran apuesta del Gobierno y la Unión Europea por una movilidad más sostenible, moderna y segura. Además, estas obras también significan la creación de empleo directo e indirecto en Andalucía, especialmente en la provincia de Almería.

¿En qué consiste el proyecto?

El contrato cubre el montaje de 68 kilómetros de vía en el tramo comprendido entre Vera y Almería. De esos kilómetros, 57,33 km serán de vía en balasto (es decir, sobre piedras) y 10,69 km de vía en placa (sobre hormigón), utilizando el ancho estándar europeo de 1.435 mm.

El proyecto incluye también obras en varios túneles (Sorbas, Almendral, Viator), viaductos, pasos superiores, y actuaciones claves en las bases de montaje de Níjar y El Puche. Esto permitirá que los trenes puedan circular con seguridad y a gran velocidad.

Una obra compleja y estratégica

Entre las principales actuaciones se encuentran:

• Montaje de vía mixta (compatible con trenes de diferentes anchos) en los últimos metros hasta Almería.
• Conexión con la línea Linares-Almería, renovando 1,4 km de su trazado.
• Desvíos técnicos, escapes, ripado de vía (ajuste lateral) y enlaces entre bases de montaje.

¿Cuánto costará y cómo se paga?

La inversión total asciende a 37.546.438,62 € con IVA incluido. De esa cifra, más de 31 millones corresponden al coste de la obra sin impuestos. Este gasto se repartirá entre los años 2025 y 2026, según lo previsto en los presupuestos públicos.

Además, se ha previsto una aportación del 2% al Patrimonio Histórico Español, como exige la ley, lo que equivale a más de 620.000 euros que ayudarán a conservar el patrimonio cultural de todos.

¿Qué se exige a las empresas que opten a hacer la obra?

Las constructoras interesadas deberán contar con un equipo altamente cualificado, incluyendo jefes de obra con experiencia en ferrocarriles, responsables de seguridad, técnicos en topografía, y expertos en BIM (una metodología de planificación digital muy usada en grandes obras).

Además, tendrán que contratar seguros especiales, cumplir normas medioambientales y sociales, y garantizar la confidencialidad y buen uso de los fondos públicos.

Plazo de ejecución

Las obras deberán estar terminadas en un plazo máximo de 10 meses desde su inicio. Si se cumplen todos los plazos y condiciones, el montaje de vía podría estar finalizado antes de mediados de 2026, cumpliendo con los hitos fijados por la Unión Europea.

¿Dónde se puede consultar y participar?

Esta licitación se gestiona a través de la Plataforma de Contratación del Estado. Las empresas interesadas tienen que presentar sus ofertas electrónicamente, cumpliendo todos los requisitos legales.

Una obra que devuelve valor a la ciudadanía

Este tipo de inversiones no solo transforma territorios, sino que explica claramente a dónde van nuestros impuestos. En este caso, se trata de una mejora que facilitará que más personas se desplacen de forma rápida, segura y limpia, impulsando a su vez el turismo, el empleo y la actividad económica en el sureste peninsular.